汽車內(nèi)外室焊接工藝分析

發(fā)布者：蘇州凱林能自動化設備有限公司發(fā)布時間：2023-03-19 11:26:36 點擊次數(shù)：650 關閉

工藝分析
2.1工藝線路分析
根據(jù)業(yè)主提供的產(chǎn)品資料進行產(chǎn)品工藝線路分析（如業(yè)主僅提供樣車及樣件則需經(jīng)過樣車分析→樣車拆解→樣車測量→樣車再裝配過程），完成裝焊工藝線路圖或爆炸圖設計。
2.1.1產(chǎn)品分塊
同類型車身的分塊基本相同（一般車身均由地板、側圍、前／后圍、門、頂蓋等大總成組成），但各總成之間的連接方式及順序往往有較大區(qū)別，合理的分塊才能保證車身的裝配和焊接。例如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側后圍焊接總成（左／右側圍與后圍形成焊接總成），而后形成駕駛室總成。
2.1.2確定基準

整個車身的設計、制造、檢驗均建立在同一坐標系上，在車身設計時一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運過程中所需的基準（孔、面），車身裝焊的整個過程必須建立在一定的基準上才能保證整車的幾何形狀和尺寸，同時這些基準也是夾具設計、制造、調整、檢測和維修的基準。確定基準時應注意以下幾個方面：

a.基準的統(tǒng)一性，在焊接過程中基準是逐步傳遞的；

b.基準應便于測量；

c.基準應保證零件的準確定位；

d.基準應考慮便于焊接操作。
2.1.3確定車身裝配的幾何精度及檢測的基準面

幾何基準是零件或部件的某個明顯部位，用來確定該零部件在X,Y,Z坐標系統(tǒng)內(nèi)的理論位置；準確的部件基準位置用以保證裝配的幾何形狀的準確性，因此基準位置對裝配工作非常重要，在研究焊接過程之前需要仔細分析部件的基準，必須與用戶一起完成幾何形狀的分析，由用戶確定其基準位置、或由設計人員確定后再取得用戶同意。

為了使這些基準能一直保持準確，在夾具制造與安裝調試過程中必須嚴格控制以下幾方面。

a.在制造焊裝夾具時進行調整（檢測）；

b.在生產(chǎn)時，對裝配好的部件的最后幾何尺寸進行校核；

c．在維修裝焊夾具時進行檢測。
2.1.4確定裝配順序

車身的每個沖壓件、分總成和總成都是按照嚴格的順序進行組裝、焊接從而完成整個車身焊接的，每個零件的裝配順序必須保證能完成全部焊接工作且便于焊接。

2.1.5焊點分析

表明焊點的主要參數(shù)（焊點的數(shù)量、位置、幅度、重要程度）是產(chǎn)品設計時決定的，但目前部分業(yè)主僅提供產(chǎn)品數(shù)模而沒有產(chǎn)品圖紙。這時，焊點的主要參數(shù)需要工藝設計人員確定。

2.1.5.1定形焊點的確定

相對復雜的工件之間的焊接，往往需經(jīng)過組裝、補焊的過程完成。在組裝工位，由于生產(chǎn)節(jié)拍限制、設備數(shù)量布置空間需要和夾具有效空間占用等原因，不可能完成全部焊接工作，但必須完成部分焊點，這些焊點應能保證工件離開夾具時的形狀尺寸，這部分焊點稱為定形焊點，一般情況下定形焊點占總焊接點數(shù)的1/3左右。

2.1.5.2焊點分組

車身每個總成上都要完成許多焊點，在編制工藝時必須對焊點進行分組，即將1把焊鉗在1個工作節(jié)拍內(nèi)完成的焊點分為1個焊點組。
2.1.5.3焊鉗初步選型

焊點分組工作完成后即可進行焊鉗選型，確定焊點組的數(shù)量即焊鉗的最小數(shù)量，根據(jù)工件的形狀及尺寸確定焊鉗的形式（X 形,C形）及喉深、開檔、行程、電極形狀，焊鉗的吊掛形式（橫吊、縱吊、轉環(huán)）根據(jù)焊點位置和操作位置確定。焊鉗型號的確定要在夾具總圖設計完成之后，根據(jù)選定的焊鉗制造商提供的型譜進行焊鉗型號的選擇，對于在型譜中找不到合適焊鉗焊接的焊點，需要重新設計焊鉗與之匹配。
2.2編制工藝過程卡

在具備前提條件下，經(jīng)過工藝分析，就可以開始編制裝焊工藝過程卡。工藝過程卡是裝焊線設計、制造和調試整個過程的指導性文件，是裝焊線全部工作的基礎，裝焊工藝過程卡的編制深度和質量對裝焊線設計、制造。調試整個過程的質量甚至成敗起決定性作用。

2.2.1生產(chǎn)節(jié)拍

一般生產(chǎn)節(jié)拍可按式（1)計算：

T節(jié)＝全年工作日x每日班次x每班工時xK1x

K2/年綱領（1）式中，K1 為工時利用率，一般取 0.9；K2為設備利用率，一般取0.8-0.9。

2.2.2工位設置及工位生產(chǎn)周期

工位是構成生產(chǎn)線的基本單元，工位生產(chǎn)周期必須小于或等于生產(chǎn)線節(jié)拍。工位生產(chǎn)周期是從待焊接零部件上料（裝件）開始到完成本工位全部作業(yè)并將工件取出的整個過程時間，同時應考慮工時利用率及設備利用率。工位生產(chǎn)周期與操作工人的熟練程度有很大關系，一般準確的工位生產(chǎn)周期需由實測確定，工藝設計舊寸應使所有工位的工位生產(chǎn)周期盡可能相等并接近生產(chǎn)節(jié)拍。
2.2.3工作密度
工作密度是指一個工位上設置的焊接設備數(shù)量及操作工人數(shù)量，主要由工件外形尺寸、焊接工藝方法和焊接工作量決定

a.按工件外形尺寸決定工作密度。

外形尺寸小于1000 mmxl 500 mm，工作密度取1；外形尺寸小于2 000 mmxl 500 mm，工作密度取1-2；外形尺寸小于3 000 mmx 1500 mm，工作密度取2-3；外形尺寸小于6 000 mmx 1 500 mm，工作密度取3-4.
b.按照焊接工作量和生產(chǎn)節(jié)拍確定工作密度

2.2.4工時定額估算
工時定額＝焊接工作時間＋輔助工作時間

每一工位或工序的時間定額一般由裝件、夾具動作夾緊、焊接、松開夾具和將工件送至下一工位的時間累計構成，也可用焊接時間放大而得出，即概算定額，工序時間定額（工時）＝焊接工作量÷焊接速度xK。

以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關系，故僅供工藝編制參考。

a.手工焊鉗點焊15點/min;

b．機械手焊鉗點焊20點/min ;

c.C02半自動焊300 mm/min ;

d.機械手C02自動焊400 mm/min;

e.螺柱焊（手工8 個/min; f.凸焊螺母（手工）3個/min;g.銅釬焊100 mm/min 。

2.2:5工藝卡的內(nèi)容

a.焊件（總成或合件）簡圖一般為軸測圖（立體圖），圖中：應標出進入裝配沖壓零件的名稱、圖號及數(shù)量；同時要標出焊點的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標準件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。
b.二工藝過程描述：從工件（零、合件）的裝入、定位夾緊、焊接及焊后將合件送往下工序的整個過程，按先后順序既簡單又全面的描述。
c.工序所采用的夾具、設備、輔具及工具的名稱、編號及數(shù)量作定性及定量分析。
d.給出工序的時間定額，甚至分每一工步給出，而工時的確定有如下幾種方法：憑經(jīng)驗；采用人工模仿，秒表測定；計算機仿真。

上一個方案：汽車車身激光焊工藝

下一個方案：汽車生產(chǎn)中的焊接技術

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